2011年5月20日下午2時(shí)，海新重工召開(kāi)了有關(guān)海新重工分段制造車(chē)間設計方案專(zhuān)家評審會(huì )議。海新重工董事長(cháng)孟咸宏出席并致辭，來(lái)自中船九院及相關(guān)領(lǐng)域的5位專(zhuān)家參加評審，海新重工籌建處、海新項目部有關(guān)領(lǐng)導列席了會(huì )議。
首先，方案設計單位中船九院的相關(guān)人員就海新重工分段制造車(chē)間的設計方案做了詳細介紹，邱忠華主任工程師在會(huì )上介紹說(shuō)，根據基地年生產(chǎn)能力、年鋼材耗量其他技術(shù)要求，海新重工分段車(chē)間設計方案總體為：一、根據總圖布置及產(chǎn)品特點(diǎn)，分段制造車(chē)間共設4跨室內廠(chǎng)房等；二、布置半平面分段流水線(xiàn)等。三、根據物量，設計工作班制，滿(mǎn)足生產(chǎn)需要；四、根據物量，確定胎位數、分段高度及配置的橋吊能力。
在聽(tīng)完設計單位匯報后，孟咸宏董事長(cháng)指出，海新重工的分段制造車(chē)間的設計方案應考慮產(chǎn)品多樣性，并為以后的施工充分預留相關(guān)的拓展空間。
在此基礎上，專(zhuān)家組進(jìn)行了認真的評議，認為該設計方案基本符合相關(guān)要求，但是為滿(mǎn)足以后生產(chǎn)施工的需要，認為邊跨高規布置、跨度以及吊車(chē)等應有所修改。
醉后，海新重工總工袁凌軍在總結中指出，設計單位的設計方案較為合理，但同時(shí)也有需要優(yōu)化、細化、完善的地方；他要求設計單位對設計說(shuō)明進(jìn)一步細化，要一并提出土建、結構、給排水及電氣的詳細設計方案遞交建設單位。
評審會(huì )在下午5時(shí)圓滿(mǎn)結束，本次評審會(huì )議的成功召開(kāi)確定了分段制造車(chē)間的總體設計方案，它標志著(zhù)分段制造車(chē)間的建設正式啟動(dòng)，海新重工建設又向前邁了一大步。