長(cháng)江南京以下12.5米深水航道工程，是我國“十二五”期間技術(shù)醉復雜的水運工程。南京以下航道既有上游來(lái)沙，也有海上來(lái)沙，航道工程完全無(wú)法套用其他河段的整治思路。
    為此，來(lái)自交通運輸部、長(cháng)江航道局、江蘇省交通運輸廳等多家單位的資深專(zhuān)家和骨干組成了“長(cháng)江南京以下深水航道建設工程指揮部”，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。面對一項項世界級難題，科研精英們齊心協(xié)力，以超凡膽識拉開(kāi)了千年偉業(yè)的壯美藍圖，用集體智慧全力打造黃金水道的“咽喉梗阻”，用日夜堅守打開(kāi)長(cháng)江流域開(kāi)放開(kāi)發(fā)的閥門(mén)。

    摸清水沙運動(dòng)規律

    據了解，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設一期工程處于長(cháng)江河口潮流界以下，受上游徑流以及下游潮汐共同影響，水動(dòng)力條件、泥沙條件較為復雜。

    長(cháng)江南京以下深水航道建設工程指揮部指揮長(cháng)肖大選說(shuō)，深水航道工程河段約2/5時(shí)間水流自下而上運動(dòng)，約3/5時(shí)間水流自上而下運動(dòng)，這與長(cháng)江口主要受潮流和波浪影響的特點(diǎn)有著(zhù)明顯的區別。另一方面，長(cháng)江上游三峽等大型水利樞紐工程建設和人類(lèi)活動(dòng)等影響引起上游來(lái)水過(guò)程變化、來(lái)沙顯著(zhù)減小，同時(shí)，隨著(zhù)長(cháng)江口南北支河段綜合治理工程實(shí)施完成，下游水流條件也產(chǎn)生了變化。如何正確認知這一河段水動(dòng)力特征是工程的技術(shù)難點(diǎn)。

    據介紹，針對潮汐河段的水沙運動(dòng)特點(diǎn)以及一期工程中的重大技術(shù)問(wèn)題，2011年4月工程指揮部成立后，深入開(kāi)展調查研究，首先，采用大量觀(guān)測新技術(shù)全面開(kāi)展了工程河段的原型觀(guān)測，特別是暗沙、淺灘的水沙運移觀(guān)測，為工程方案研究提供了較為全面的現場(chǎng)觀(guān)測資料；其次，依托國內一流的設計、科研單位開(kāi)展了大量數模、物模等專(zhuān)題研究，深化工程河段水沙運動(dòng)規律和河床演變規律的認識和把握。

    新型建筑結構筑牢根基

     長(cháng)江深水航道工程河段由于水沙運動(dòng)復雜，對工程整治建筑物的穩定性和耐久性研究提出了更高要求。

     為此，工程指揮部組織科研攻關(guān)，推出了齒形構件、半圓體構件和拋石混合結構，并根據工程范圍的河床形態(tài)、水流特征、灘槽格局等參數開(kāi)展了護底軟體排和余排的深化研究。

     整個(gè)工程量十分巨大。一期工程將在兩年多時(shí)間內完成約40公里的整治建筑物施工。護底全部采用土工布軟體排，土工布用量約為2000萬(wàn)平方米，與長(cháng)江口深水航道治理工程的用量相當。堤身結構除傳統的拋石斜坡堤外還根據各部位波浪、水深、地質(zhì)情況不同，創(chuàng )新采用了半圓型混合堤和齒形構件混合堤結構型式，塊石用量仍將超過(guò)500萬(wàn)立方米。

    “生態(tài)排”首次在長(cháng)江運用

    據了解通州沙和白茆沙都是江中的沙洲，洲上長(cháng)有蘆葦。為防止工程建設破壞一些植物的生長(cháng)，目前科研人員正在研究一種“生態(tài)排”，既保證工程安全，又能保證周邊植物的正常生長(cháng)。這是長(cháng)江航道上首次采用。

    作為“十二五”期間重點(diǎn)建設項目，適時(shí)采用生態(tài)航道建設技術(shù)十分必要，但是，目前國內的生態(tài)修復工程技術(shù)尚處于起步階段，在海水、淡水交替環(huán)境中、浪流聯(lián)合作用下的生態(tài)結構和技術(shù)尚不成熟。開(kāi)發(fā)新型生態(tài)結構、發(fā)展生態(tài)技術(shù)是深水航道工程的又一個(gè)技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)。

    針對潮汐河段的水沙運動(dòng)特點(diǎn)以及一期工程中的重大技術(shù)問(wèn)題，指揮部組織開(kāi)展了太倉—南通段生態(tài)航道建設技術(shù)研究，加強工程建設中的生態(tài)保護，實(shí)施生態(tài)修復措施。

    “我們正在開(kāi)展感潮河段消能護灘結構研究、整治建筑物堤身結構構件的開(kāi)發(fā)研究、生態(tài)航道建設技術(shù)研究等等，力爭將工程對環(huán)境的影響降到醉低。”肖大選說(shuō)。

    面對一項項世界級難題，科研工作者一步一個(gè)腳印。肖大選說(shuō)，他們已根據工程的建設難點(diǎn)和需要，組織國內優(yōu)秀的科研設計和勘測隊伍開(kāi)展科研工作，希望各項研究成果在滿(mǎn)足一期工程建設需要的同時(shí)，也為我國內河航道整治建設水平的提升作出貢獻。（子鳴）