最近A股持續(xù)不振，南京港（002040）卻是連收陽線。業(yè)績改善明顯、江蘇省港口集團成立預期，成為公司股價發(fā)力的推動器。2017年公司還有哪些看點？在5月3日召開的南京港年度股東大會上，《金證券》記者一探究竟。
航運復蘇尚不確定
“由于公司進行重大資產重組工作，股票自2015年7月27日至2016年2月12日停牌，2016年2月15日復牌后走勢良好。截至2016年12月31日，公司股價由復牌后的13.62元（總市值約33億元）上漲到20.59元（總市值約51億元），上漲51.17%，有效保障了公司市值的穩(wěn)定增長。”在董事會2016年度工作報告中，南京港特意對公司的市值管理進行了以上描述。
對于股價上揚，董秘楊燈富歸于公司業(yè)績的極大提升。報表顯示，2016年南京港合并報表共實現(xiàn)營業(yè)總收入2.22億元，比上年同期增加40.83%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為8461萬元，比上年同期增加290.13%?！督鹱C券》記者注意到，報告期內，公司完成了對南京港龍?zhí)都b箱有限公司（下稱龍集公司）的重大資產重組，龍集公司由公司的參股公司變?yōu)榭毓晒静⒓{入公司年度合并報表范圍。
從今年一季報來看，南京港業(yè)績繼續(xù)向上。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.53億元，同比增長277.73%；凈利潤為2102.26萬元，同比增長258.93%。有券商研究員判斷，全球航運走向真復蘇，宏觀利好將帶動港口回暖。
對此，楊燈富顯得謹慎。他告訴《金證券》記者，從港口層面來講，無從判斷航運業(yè)是否加速復蘇，一季度公司主營業(yè)務實現(xiàn)較高增長，一定程度上與國家產業(yè)政策、市場環(huán)境有關。比如，目前油價較低，一些加工企業(yè)的交易活動比較活躍，促進了港口業(yè)務的提升。
他指出，今年一季度除了龍集公司發(fā)展勢頭良好外，其他參股公司都宣告盈利。
港口整合預期高漲
楊燈富認為，雖然國內國際市場形勢復雜，但公司從事的品種以成品油、原油為主，需求比較旺盛，特別是以小汽車為主的對成品油的需求，將是一個長期的增長過程。另外，考慮到地理環(huán)境優(yōu)勢、國家優(yōu)惠政策等因素，龍集公司今年的集裝箱業(yè)務仍然能保持穩(wěn)中有升。實力雄厚的上海港作為公司戰(zhàn)略投資者，也會對公司未來發(fā)展有一定扶持。
值得一提的是，3月27日晚，南京港和連云港雙雙發(fā)布公告，稱收到控股股東轉發(fā)的江蘇省港口集團籌備組《關于籌建江蘇省港口集團有限公司涉及上市公司重大事項的通知》，有關事項獲監(jiān)管機構批準后，公司的實際控制人將成為江蘇省國資委。
有業(yè)內人士向《金證券》記者分析，有風聲稱目前江蘇省港口集團“掛牌在即”。
對此，楊燈富表示，除了3月底公告披露的信息，目前公司未接到任何新的消息，具體的整合方案還沒有出來。
據(jù)了解，作為長江沿線的主要省份，同時也是經(jīng)濟大省的江蘇，除了省會城市的南京港外，還有蘇州港、連云港、南通港、鎮(zhèn)江港、太倉港等大型港口。
楊燈富直言，此前江蘇大型港口之間存有一定的同質競爭，日后如果能在江蘇省港口集團的體系下進行資源整合，不僅會消除同質競爭，也會產生一定的規(guī)模效應。
前述業(yè)內人士則推測，南京港、連云港為江蘇港口中的上市公司，未來江蘇省港口集團有可能通過上市公司平臺實現(xiàn)旗下資產證券化。不過，考慮到江蘇省沿江各港口自身股權構成相對復雜等因素，省港口集團的資源整合將是漫長的過程。