六月的海門(mén)，江面上波光粼粼，矗立在海門(mén)工地上的海新重工船體聯(lián)合體車(chē)間鋼結構工程廠(chǎng)房主骨架格外引人注目，在陽(yáng)光下散發(fā)著(zhù)銀色的光輝，讓人賞心悅目。作為海新重工第一招標工程，未來(lái)船體聯(lián)合體車(chē)間的建成對于整個(gè)船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)具有重大的意義，因此，公司派遣王金玉副總工程師作為該項目負責人之一，全面負責廠(chǎng)房土建方面的基礎設施建設。
    王金玉作為我公司副總工之一，擁有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。1996年自河海大學(xué)農業(yè)水利工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，王工即來(lái)我公司工作，是我公司水工領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家，我公司早期所承擔的眾多水利工程項目他基本上均參加并擔任項目領(lǐng)導之一。
    在我公司參與施工的張家港浦項不銹鋼碼頭工程中，王工擔任該項目經(jīng)理。在工程前期設計工作中，他對每一個(gè)方案都會(huì )組織設計人員充分論證、反復推敲，對設計中采用的每一個(gè)參數、每一個(gè)數據、每一張圖紙、每一份報告，都要親自過(guò)目，嚴格審查把關(guān)。
    作為我公司參與施工的代表工程之一的華能南通電廠(chǎng)輸煤棧橋工程，王經(jīng)理也是其中負責人之一。該項目工程是連接電廠(chǎng)煤堆場(chǎng)與外江側3.5萬(wàn)噸級碼頭之間的一座大型棧橋，棧橋全長(cháng)1417.62ｍ、寬9.8ｍ，設主通航孔和副通航孔各兩個(gè)，其中主通航孔凈寬100米，凈高21米，可通航萬(wàn)噸級船舶。由于工程施工戰線(xiàn)很長(cháng)，通航船舶多，工況條件差，既要保證工程按時(shí)保質(zhì)完工，又要確保過(guò)往船舶的安全，因此對技術(shù)要求非常高。為此，王工一直常駐施工現場(chǎng)，集全體員工之智，搞技術(shù)集成，廣泛聯(lián)合業(yè)主、設計單位、專(zhuān)業(yè)科研單位等一道開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng )新，醉終按時(shí)保質(zhì)完成了施工任務(wù)，獲得了業(yè)主單位的好評。
    王經(jīng)理水工專(zhuān)業(yè)出身，專(zhuān)業(yè)知識過(guò)硬，目前作為海新重工船體聯(lián)合體車(chē)間鋼結構廠(chǎng)房土建方面的負責人，和原來(lái)所從事的水工施工有些差距，因此他經(jīng)常和設計人員一同研究圖紙，整天呆在工地現場(chǎng)指揮觀(guān)察，幾乎很少呆在辦公室。王工為人很謙和，對于員工從不保留自己的工作經(jīng)驗和技術(shù)知識，和同事相處十分融洽。
    項目施工充滿(mǎn)了壓力，但能夠參與工程施工是工程技術(shù)人員感到非常高興的事，在工程每一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節取得突破時(shí)也要高興。但是，高興往往也就是幾分鐘的時(shí)間，而壓力則時(shí)刻伴隨。王工他對關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題從不放松，他有自己的原則立場(chǎng)；科學(xué)技術(shù)必須實(shí)事求是，該講明白的就要講明白，來(lái)不得半點(diǎn)虛假。這點(diǎn)，他從不看人家的臉色行事。
    干項目工程就要準備吃苦，就要有艱苦奮斗的思想，王工以他自身的實(shí)踐和行動(dòng)證明了他是個(gè)非常能吃苦的人。而今，王經(jīng)理在技術(shù)上、業(yè)務(wù)上達到很高的水平，他正在以科學(xué)的態(tài)度，創(chuàng )新的精神，迎接著(zhù)新的挑戰，開(kāi)創(chuàng )著(zhù)新的征程。