王江勇

伴隨著項(xiàng)目部的組建和設(shè)備的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，以及對(duì)整個(gè)工作區(qū)地形和控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)，2014年11月10日，在監(jiān)理與業(yè)主的共同見證下，I區(qū)域土方施工的順利進(jìn)行，江蘇（海安）商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)核心區(qū)港口作業(yè)區(qū)一期工程正式開工。

江蘇（海安）商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)核心區(qū)港口作業(yè)區(qū)為連申線（通榆運(yùn)河）東側(cè)沿北凌河開挖進(jìn)港航道建設(shè)的港口作業(yè)區(qū)。工程采取陸地開河方式開挖進(jìn)港航道至通榆路以東，再開挖港池。進(jìn)港航道總廠2km，港池總長度956.2m。新建進(jìn)港航道2km，1000t泊位11個(gè)及配套設(shè)施。服務(wù)區(qū)1處。航道底寬45m，面寬70m，水深3.2m，最小轉(zhuǎn)彎半徑480m，與連申線交匯口兩側(cè)彎道半徑采用320m。航道兩岸采用二級(jí)式護(hù)岸，左岸樁號(hào)K0+627—K1+000，為板樁護(hù)岸;K1+000—K1+727，為重力式護(hù)岸。右岸樁號(hào)K0+627—K1+182，K1+187—K2+000，均為重力式護(hù)岸。護(hù)岸地基處理采用φ300預(yù)應(yīng)力PC管樁，單根長度15m，縱向間距1.5m。

為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部組織編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，作為施工人員，將嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。項(xiàng)目的開工已得到業(yè)主及監(jiān)理的充分認(rèn)可與良好評(píng)價(jià)，好的開始是成功的一半，因此我們很有信心一步一步的完成這項(xiàng)工程。

在此，項(xiàng)目部全體人員將兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，以積極、認(rèn)真、踏實(shí)的工作態(tài)度迎接接下來的工作，精心組織、科學(xué)管理、合理安排，確保項(xiàng)目保質(zhì)、保量、按期完成。