近日，2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )啟幕。博覽會(huì )上，以“常年深水良港、萬(wàn)噸級‘江海直達’、作業(yè)功能齊全”為亮點(diǎn)的新生港全新亮相，吸引了眾多參展嘉賓駐足參觀(guān)、交流洽談。

       新生港是由中國交通建設股份有限公司與重慶忠縣政府聯(lián)合投資、建設、運營(yíng)的大型港口，是重慶市和交通運輸部規劃的八大綜合樞紐港之一，是交通運輸部批復的長(cháng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級碼頭，也是重慶打造長(cháng)江上游航運中心的重要組成部分。
       重慶中交新生港緣何占據著(zhù)這么重要的地位？又將如何逐夢(mèng)“江海直達”？對此，記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。        “巫峽中心郡，巴城四面春。”白居易曾賦詩(shī)《感春》，贊美忠縣美景。地處三峽庫區腹地的忠縣，擁有88公里長(cháng)江黃金水道，先天的水運資源為新生港的誕生創(chuàng )造了良好條件。
       新生港位于長(cháng)江左岸，忠縣新生街道香水溪至秀水溪江段，上距重慶主城區238公里航道里程，下距宜昌437公里航道里程，距忠縣縣城13公里，距G50滬渝高速公路忠縣互通出口4.5公里。

       新生港所在的長(cháng)江水域是天然的深水良港，順直深水岸線(xiàn)達2220米，陸域縱深600至1200米，常年水深6米以上，可常年停靠5000噸級以上大噸位船舶，良好的岸線(xiàn)和陸域資源適合港口規模化、集約化開(kāi)發(fā)。
       “忠縣是成渝雙城經(jīng)濟圈和長(cháng)江經(jīng)濟帶的重要交匯節點(diǎn)。”重慶中交新生港建設發(fā)展有限公司副總經(jīng)理周波介紹，以新生港作為長(cháng)江上游中轉樞紐節點(diǎn)，可以有效避開(kāi)涪陵至重慶主城約100公里回水變動(dòng)區航道，運輸船舶的船型、尺度和噸位也不會(huì )受航道尺度限制。發(fā)展“江海直達”船型需要6米甚至10米的港口水深，新生港均可滿(mǎn)足，向東順江而下就可直達上海洋山港。
       與此同時(shí)，新生港可通過(guò)規劃建設中的“廣忠黔”鐵路，向西連接廣安支線(xiàn)和蘭渝鐵路轉往“渝新歐”大通道，直接對接絲綢之路經(jīng)濟帶；通過(guò)“廣忠黔”鐵路向南連接渝懷鐵路，通往廣西北海港，連接21世紀海上絲綢之路；通過(guò)“新生港+廣忠黔鐵路”，還可實(shí)現渝東南和渝東北的有效連接，并輻射川東北、甘肅、陜南、鄂西等地，創(chuàng )建長(cháng)江“魚(yú)刺型”鐵水聯(lián)運模式。“相比于長(cháng)江中下游水運貨物在重慶主城周轉，再通過(guò)陸運至成都方向，在新生港周轉運距更短，費用更少。”周波介紹。

       據了解，新生港總體規劃建設5000噸級（水工結構按10000噸級設計）泊位14個(gè)，其中滾裝泊位1個(gè)/，吞吐量10萬(wàn)輛（400萬(wàn)噸）。多功能泊位10個(gè)，吞吐量1200萬(wàn)噸（集裝箱90萬(wàn)標準箱，件雜貨300萬(wàn)噸）。散貨泊位3個(gè)，吞吐量900萬(wàn)噸，占用岸線(xiàn)長(cháng)度2220米，占地面積4880畝，項目總投資50億元。
       新生港一期工程首批建設按照“前港中倉后園、鐵公水聯(lián)運”進(jìn)行布置，已建成5個(gè)泊位，年設計吞吐量720萬(wàn)噸，其中60載車(chē)位滾裝泊位1個(gè)，年通過(guò)能力10萬(wàn)輛 (400萬(wàn)噸)；5000噸級多用途泊位4個(gè)，年通過(guò)能力320萬(wàn)噸 (集裝箱4萬(wàn)TEU、件雜貨280萬(wàn)噸)。配套陸域區包括1萬(wàn)平方米標準化露天堆場(chǎng)10個(gè)，共計10萬(wàn)平方米；室內倉庫1個(gè)5400平方米；滾裝汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)3個(gè)，共計5.4平方米。
       據介紹，新生港作業(yè)功能齊全，首批配備了大型港機設備6臺、大型安檢設備1臺,可兼顧集裝箱、件雜貨、散貨、載重汽車(chē)裝卸。其中集裝箱岸橋起升能力50T,作業(yè)臂幅25m;門(mén)座式起重機醉大起升能力50T,作業(yè)半徑35m,是三峽庫區內作業(yè)半徑醉大的港口起重設備。
       “新生港港機設備完全可滿(mǎn)足萬(wàn)噸級船舶作業(yè)要求。”周波介紹，一旦武漢至宜昌打通了萬(wàn)噸級航道，再加上三峽新通道也按同一標準設計建設，重慶三峽庫區就具備了通航萬(wàn)噸輪的條件。屆時(shí)新生港至我國沿海港口間的運輸將實(shí)現一程直達、至鄰近國家港口間的運輸實(shí)現一程直達、至遠洋國家港口間的運輸三程變兩程。
       他提出，江海直達船型能夠有效降低企業(yè)成本，提高作業(yè)效率，但是該船型投入成本高，回報周期長(cháng)，希望相關(guān)部門(mén)加大政策支持和資金補貼，支持該船型的建造，為長(cháng)江航運市場(chǎng)投入更多江海直達船，充分發(fā)揮“江海直達”運輸模式的節能提效優(yōu)勢。        新生港1#滾裝泊位實(shí)船靠泊試驗已于2019年1月順利舉行，具備載重汽車(chē)裝卸能力。4#、5#泊位于2020年1月開(kāi)港試運行。2020年6月，新生港迎來(lái)開(kāi)埠第一單，標志著(zhù)新生港具備全天候作業(yè)能力，也標志著(zhù)忠縣朝著(zhù)“以港興城、港產(chǎn)城融合發(fā)展”的目標邁出了堅實(shí)一步。

       作為重慶市“3+12+N”物流園區體系的12個(gè)市級節點(diǎn)型物流園之一，新生港以水陸聯(lián)運為主導，配有智慧港口物流管理信息平臺,可開(kāi)展碼頭裝卸、倉儲物流、道路運輸、流通加工、供應鏈金融等現代化物流業(yè)務(wù)。
        “新生港的園區規劃已經(jīng)落地，下一步將加大力度引入機械制造等產(chǎn)業(yè)，將新生港打造成以鋼材貿易中心、木材集散中心、砂石料集并中心為代表的特色港口園區，為成渝地區經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。”周波介紹。
       隨著(zhù)臨港產(chǎn)業(yè)加緊布局，忠縣也將依托港口建設，拉開(kāi)“一江兩岸三片區”城市骨架，實(shí)現“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶重要節點(diǎn)城市戰略定位、特色中等城市綜合定位和三峽庫區開(kāi)放高地、多式聯(lián)運物流基地、特色產(chǎn)業(yè)基地的功能定位。
       周波談到，新生港將助力忠縣轉變城市發(fā)展方式，提升城市發(fā)展質(zhì)量，加快推進(jìn)忠縣建設“詩(shī)意山水·忠義之州”特色中等城市。