2月9日，淮河出海航道江蘇境內(nèi)高良澗船閘擴容工程通過竣工驗收。

       高良澗船閘是淮河出海航道江蘇境內(nèi)的第一座船閘，位于淮河下游洪澤縣境內(nèi)，按三級通航建筑物標準設計，2015年12月通過交工驗收。該船閘是江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”中“五橫”之一、安徽省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃的“兩干”之一淮河出海航道的重要節(jié)點，是聯(lián)結(jié)淮河、洪澤湖、蘇北灌溉總渠、蘇北大運河航道的綜合樞紐，也是安徽兩淮煤礦及河南平頂山煤礦的煤炭資源、礦建材經(jīng)蘇北灌溉總渠，過淮安船閘接京杭運河，循京杭運河南下進入長江，運向蘇浙滬的重要水運通道的“咽喉”。

       該項目明確“優(yōu)質(zhì)工程”的建設目標，嚴格履行基本建設程序，嚴格執(zhí)行項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和紀檢監(jiān)察派駐制，工程建設過程中實行了跟蹤審計，各參建單位嚴格履行合同，工程質(zhì)量、安全、進度和投資得到有效控制。工程全面營造富有人文、歷史、園林氣息的景觀，與現(xiàn)代化的船閘設備設施交相輝映，相得益彰，形成了一座環(huán)境優(yōu)美、綠色人文的現(xiàn)代化船閘。
       擴容工程實施后，過閘貨運量由2012年的2681萬噸增長至2019年的4700萬噸，增長75.3%，船舶平均噸位由2012年的348噸增長至2019年的603噸，增長了73.3%，較好地發(fā)揮了高良澗船閘省內(nèi)重點水運樞紐的節(jié)點作用，有效解決了原二線船閘待閘堵航問題，對于加快長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)建設進程、滿足日益增長的水運量和船舶大型化的發(fā)展需求、促進區(qū)域經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。