鄧同春

一、工程概述
        恒逸實(shí)業(yè)（文萊）有限公司PMB石油化工項目二期疏浚、吹填及圍堤二標段位于文萊達魯薩蘭國MUARA港東部的Pulau Muara Besar（PMB）島，該項目是我們公司第一個(gè)海外施工總承包項目。該工程包含新建北側圍堤2144m（樁號：B3+870~B6+014）、新建東側圍堤5013m（樁號：D0+000~D5+013）、新建火炬區圍堤1211m（樁號：H0+000~H1+211）、新建臨時(shí)隔堤1476m以及M區圍內吹填約2198萬(wàn)m³。圍堤均采用袋裝砂斜坡堤的型式，主要施工內容包含砂墊層鋪設、塑料排水板插設、砂肋軟體排鋪設、袋裝砂棱體施工、護腳護灘拋石、模袋混凝土護坡、預制砼鎮腳安裝、預制柵欄板護坡及堤頂結構等。
        2021年8月21日，隨著(zhù)本工程NTM（相當于國內的水上水下施工許可證，由海事局批發(fā)）的獲取，本工程的所有外部手續全部獲批，標志著(zhù)本工程的正式開(kāi)工。截至2021年10月15日，我們已完成北側堤、東側堤及火炬區所有區域約19.5萬(wàn)m³砂墊層的鋪設，北側堤樁號B5+716~B6+014、東側堤樁號D0+000~D2+019塑料排水板的插設，北側堤樁號B5+731~B6+014、東側堤樁號D0+000~D1+708砂肋軟體排的鋪設，以及東堤D0+000~D1+319段水下一層袋裝砂的施工，已完成M1區吹填約110萬(wàn)m³。

二、項目實(shí)施過(guò)程中遇到的困難
        與國內類(lèi)似項目相比，本工程有一些特殊的難點(diǎn)，有一些是我們當時(shí)在國內策劃和準備過(guò)程中預料到的，也有一些是完全沒(méi)有預料到的，分析這些難點(diǎn)有助于我們現階段有針對性的采取相應措施，提高施工效率，保證施工進(jìn)度。下面是來(lái)文后和現場(chǎng)開(kāi)工后，現場(chǎng)和實(shí)際遇到的一些困難和采取的措施總結和分析：
        1、本項目開(kāi)工手續繁雜，開(kāi)工審批時(shí)間長(cháng)
        本項目實(shí)際上是對文萊現有PMB島嶼進(jìn)行擴大的填海造地工程，以滿(mǎn)足恒逸石化二期項目的用地需求，工程真正的業(yè)主是文萊政府，恒逸作為使用方，目前屬于代建的性質(zhì)，與一期截然不同，因此本項目開(kāi)工的所有審批手續由文萊政府的相關(guān)部門(mén)完成。本項目開(kāi)工所需的文件如施工組織設計、施工計劃、質(zhì)量控制方案、實(shí)驗檢測計劃、HSE管理方案、應急預案、環(huán)境管理計劃等文件都必須首先提交給文萊政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核，審核至少要經(jīng)過(guò)兩輪才能醉終通過(guò)，每輪的周期一般在兩周左右。
        本項目主要是水上作業(yè)，在開(kāi)工前，我們的7條工程船（海昌號、海旭號、海宏航工壹號、海宏航工貳號、海宏一號、海宏航工玖、海榮號）必須首先取得文萊海事局頒發(fā)的作業(yè)許可證（LTO）。LTO的獲取歷盡艱辛，文萊海事局官員上船對我們的每一條船都仔細檢驗，提出了多條整改意見(jiàn)，我們把所有整改意見(jiàn)消除后才獲得醉終的LTO；但是第一次頒發(fā)的LTO周期都不長(cháng)，醉短的3個(gè)月，醉長(cháng)的半年，目前我們正在著(zhù)手準備到期LTO的續簽工作。LTO獲取之后還要獲得文萊海事局頒發(fā)的NTM才可以正式施工，經(jīng)歷了多輪審核審批我們醉終才在8月21日獲得正式的NTM，項目才算真正意義開(kāi)工了。
        2、人員赴文手續繁多，歷時(shí)較長(cháng)
        從人員確定來(lái)文并有護照開(kāi)始，首先需向能源局申請ICV批文，大概需要一個(gè)月的時(shí)間；拿到ICV批文后，需向勞工部申請，同時(shí)需提交保函，大約需要半個(gè)月；然后是向移民局申請ETP審批、簽證，同時(shí)，訂機票和隔離酒店等，醉快至少需要兩個(gè)月的時(shí)間。因此，對于赴文人員的組織上，需要有很大的前瞻性，關(guān)鍵是現場(chǎng)急需的人不是說(shuō)來(lái)就能來(lái)的，故項目上人員的配置很關(guān)鍵。
        3、現場(chǎng)自然環(huán)境多變復雜，為施工帶來(lái)了諸多不便
        工程所在區域處于婆羅洲西北岸，中國南海南岸的赤道地區，屬于熱帶海洋性氣候，炎熱多雨。該地區受東北季風(fēng)和西南季風(fēng)控制，每年6月至10月為西南季風(fēng)，12月至次年2月為東北季風(fēng)。此時(shí)正值10月、11月的季風(fēng)變換季節，外海側的涌浪易隨漲潮流涌入施工區域內，船舶搖擺不定，給現場(chǎng)的塑料排水板施工和袋裝砂棱體施工帶來(lái)了極大的難度，就在近期的施工過(guò)程中出現了錨泊鋼絲繩斷裂、水下袋撕裂的事故。

        4、現場(chǎng)水下砂源分布不均，對吹填作業(yè)和袋裝砂充填作業(yè)帶來(lái)了極大的不確定性
        現場(chǎng)水下砂源是否充足將是決定本項目成敗的關(guān)鍵，因此在國內策劃階段我們就認真研究本項目的地勘資料，將砂源分布、深度進(jìn)行整理；但是到了現場(chǎng)我們發(fā)現業(yè)主提供的地勘資料極為不準，很多標明砂源充足的地方經(jīng)過(guò)我們自吸平臺的試挖根本就沒(méi)有砂，有些區域有砂但分布非常不均，很多地方相隔20~30m就沒(méi)砂了；目前正值水下袋鋪設的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)常出現砂源不足的情況，導致現場(chǎng)生產(chǎn)極不穩定；這同時(shí)也影響了絞吸船的吹填作業(yè)，我們現在為了尋找砂源無(wú)法連續生產(chǎn)，經(jīng)常為了找到砂子而不停的移船，甚至還要移動(dòng)海上管線(xiàn)。此外，工程所在地砂的比重較大，流動(dòng)性差，砂子基本沉淀在袖口附近，導致一層水下袋厚度不易控制，從而二層水下袋難以在高潮位移至一層袋上進(jìn)行鋪設。
        5、今年海運費暴漲導致材料組織困難
目前不僅海運費暴漲，而且海上運力極為緊張，出現了一船難求的情況，導致現場(chǎng)材料無(wú)法及時(shí)運達，原本計劃7月份抵文的土工材料和船舶配件直到9月底才抵達文萊，這不僅影響了工程進(jìn)度，同時(shí)也極大的增加了工程成本。
        6、文萊本地資源匱乏，施工設備及工藝落后
        文萊雖然屬于發(fā)達國家但是工業(yè)基礎極為薄弱，現場(chǎng)船舶機械一旦出現故障，根本找不到備件配件，在國內備件配件運抵之前只能等。
        文萊本地的砂石料供應能力嚴重不足，從剛開(kāi)始的拋砂到現在的拋石作業(yè)，本地僅有的幾家供應商都無(wú)法滿(mǎn)足我們的施工需求；為了砂石料的進(jìn)口他們往往要先向文萊政府申請進(jìn)口準證，而疫情期間進(jìn)口準證的獲取更加困難，同樣，疫情嚴重的馬來(lái)西亞辦理出口準證也需要很長(cháng)的時(shí)間，而且經(jīng)常變化，砂石料的延誤已經(jīng)嚴重制約了現場(chǎng)施工進(jìn)度。
        文萊本地施工設備及工藝落后，以?huà)伿鳂I(yè)為例，在國內拋石往往采用海吊船拋投，拋投過(guò)程中海吊船船尾自帶一根錨繩，到場(chǎng)后在拋投區域下錨，船頭的錨繩預先系到第一包網(wǎng)兜石上通過(guò)吊機吊至拋石前沿當做地籠，再將另一根纜繩通過(guò)小船系到之前的拋石上通過(guò)控制該纜繩進(jìn)行小范圍內移位拋投。而文萊本地根本就沒(méi)有這樣的船舶，只能在平板船兩側加焊定位樁進(jìn)行定位拋投，該種方法在水深較深且水流較快的東側圍堤很可能定不了位。
        7、環(huán)保嚴格，影響正常施工
        文萊政府和業(yè)主從新加坡聘請的專(zhuān)業(yè)環(huán)境監測公司DHI對圍堤吹填項目進(jìn)行環(huán)境管理。在我們施工區域附近布有水樣監測點(diǎn)，監測水域的懸浮物濃度和鹽度等指標，一旦超標就會(huì )對我們發(fā)出警告，并進(jìn)行調查。我們施工區域的北側不遠的地方就是文萊的漁業(yè)養殖基地，一旦出現水域污染他們就會(huì )第一時(shí)間向文萊政府報告。目前我們被要求只能漲潮作業(yè)，這嚴重影響了我們正常的施工。
        8、疫情影響大
        目前文萊疫情發(fā)展迅猛，就在10月17日，當日確診病例竟高達504例。文萊正在采取更為嚴厲的防疫政策，包括宵禁，不允許紅碼人員出行等政策，導致新抵達文萊的人員無(wú)法立即投入施工，必須等14天之后健康碼變綠才可進(jìn)入施工現場(chǎng)。同樣，嚴重疫情下的外出采購、日常補給、材料組織等都受到了很大的影響，也增加了大量的防疫工作和管理工作。
三、采取的解決方法和措施
        針對以上實(shí)際困難，為保證項目的正常有效推進(jìn)，我們采取了或即將采取以下措施：
        1、前期集中組織項目部技術(shù)人員分工進(jìn)行各項方案的編制工作，重點(diǎn)審核修改、遞交、討論、再修改，然后派專(zhuān)人進(jìn)行跟進(jìn)；
        2、項目部委托了本地簽證中介辦理來(lái)文人員的相關(guān)手續，派專(zhuān)人配合中介辦理工作，并及時(shí)同國內聯(lián)系，掌握并及時(shí)更新人員信息；
        3、施工現場(chǎng)搶抓晴好天氣，目前水下袋施工只要天氣允許，24小時(shí)連續作業(yè)；塊石到現場(chǎng)，只要潮位允許便24小時(shí)組織卸貨；
        4、加強設備維護保養，及時(shí)申報備件配件；國內也即將派專(zhuān)人到現場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的維護保養；同時(shí)，加強與國內設備采購的溝通，減少配件采購的錯誤，從而提高船機設備的使用效率；
        5、項目部統一思想，主動(dòng)加強跟業(yè)主單位的溝通，減少施工過(guò)程中的誤會(huì )，從而保證工程的順利進(jìn)行；
        6、對于砂源問(wèn)題，一方面現場(chǎng)加強平臺試砂尋找砂源，通過(guò)管線(xiàn)適當加長(cháng)和勤移位來(lái)解決目前的現場(chǎng)砂源問(wèn)題；另一方面，及時(shí)書(shū)面通知業(yè)主現場(chǎng)取沙區的砂源真實(shí)情況，請業(yè)主決策；
        7、調整項目實(shí)施總體思路，把國內預制柵欄板調整為在文萊本地進(jìn)行預制；調整現場(chǎng)施工順序，積極應對即將來(lái)臨的涌浪較大季節，為砂源不足樁號的大堤施工提供砂源，主要調整思路如下：考慮到當前正處于季風(fēng)變換期，現場(chǎng)到了12月份將出現較大的涌浪，若東側圍堤沒(méi)有拋石消浪壩的保護，東堤袋裝砂棱體就難以推進(jìn)，圍內取沙也無(wú)法正常施工，為此項目部及時(shí)調整了施工順序，首先進(jìn)行東側圍堤的塑料排水板插設，然后鋪排、進(jìn)行水下袋施工，同時(shí)拋石消浪壩跟進(jìn)，減少涌浪及海上漂浮物對袋體的沖擊，為內側袋裝砂棱體的順利實(shí)施提供有利條件；同時(shí)，抓緊北堤及東堤交界處和南北向隔堤的施工，在此隔堤向南伸出300m~400m后即可通過(guò)絞吸船在隔堤西側備砂為隔堤袋裝砂棱體提供砂源；同樣，隨著(zhù)東側圍堤東北圓弧角袋裝砂的施工，在此處構筑臨時(shí)砂庫，可為東側圍堤部分周邊沒(méi)有砂源的地段提供袋裝砂施工所需的砂源。
同樣，對整個(gè)工程的進(jìn)度也作了如下調整，主要節點(diǎn)計劃如下：新建北側堤部分：擬 2021年12月底完成+1.5m以下袋裝砂棱體的施工，2022年1月底完成+1.5m以上袋裝砂棱體的施工，2022年5月底完成模袋混凝土護坡的施工；新建東側堤部分：擬2021年11月底完成拋石消浪壩的拋設，2022年3月底完成袋裝砂堤身的施工，2022年7月底完成外側護坡結構的施工（鎮腳石安裝、內外側模袋混凝土護坡及外側預制柵欄板安裝），2022年8月15日前完成堤頂結構的施工；火炬區部分：擬2022年3月中旬完成袋裝砂堤身的施工，2022年6月底完成外側模袋混凝土護面的施工。
        8、項目部高度關(guān)注文萊疫情的發(fā)展，對項目部、各施工班組和各施工船舶加強防疫管理，切實(shí)做好防疫工作和封閉管理，全方位落實(shí)各項防疫措施。
        結束語(yǔ)
        盡管現場(chǎng)遇到不少問(wèn)題，項目部一直在群策群力，發(fā)揮大家的聰明才智，統一大家的想法，不斷地發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，所有同志都搶?xiě)鹨痪€(xiàn)，搶好10月及11月這兩個(gè)月，為工程后續的推進(jìn)盡醉大的努力；大家始終砥礪前行，不忘初心，牢記對公司的承諾；相信在公司的大力支持及項目部全體員工的共同努力下，文萊項目一定會(huì )圓滿(mǎn)完成任務(wù)。